2024 年关将至，一方面是新能源乘用车市占率连合 4 个月特出 50%；另一方面是沉冰封的朔方，耗尽者一年一度对新能源汽车低温性能的担忧再次摆上桌面。

在低于 -15 ℃的朔方极寒环境下，开新能源汽车是否会成为一场冒险？车企关于车辆在极寒环境下的续航、驱动性能、舒坦肠进展等是否依然有所精进？

不同于无数车企惯于遴荐在车辆查科场伸开体验要领，鸿蒙智行此次的遴荐，是把旗下车型代入到耗尽者的确凿用车场景中，在当下恰是旅游旺季的长白山，交由咱们躬行体验。

冰雪之上，够稳吗？

长白平地区在入冬后，平均气温在 -18.0 ℃～-6.0 ℃，部分路面会持久被冰雪诡秘，低温不仅对新能源汽车的续航智商是场大考，冰雪路面的低黏效用，关于关乎行驶安全的底盘调校标定智商则建议了更为严苛的要求。

新能源车的驱动电机如今已是相对老成的产物，达成数百 kW 的驱动功率举手之劳。何如将澎湃的能源精确回荡成路面的牵引力，而不是能源多余带来的轮胎打滑和车身横摆，是总共新能源汽车厂商都需要面临的一皆必作念题。

以咱们此次体验的问界 M9 增程版为例，它的双电机四驱系统峰值功率 365kW，峰值扭矩 675N · m，这是燃油车期间 3.0T 汽油涡轮增压发动机难以企及的能源水平。

在有着长白山"巴音布鲁克"之称的盘猴子路上，仅 10.2 公里距离就有 72 个弯说念。尽管路面冰雪有机械扫除功课，但从过路其他车辆亦步亦趋的姿态来看，这并不是一个易于驾驶的路段。

问界 M9 搭载了华为的途灵平台时刻，在这一段多弯的盘猴子路上，刚好是体验华为 DATS 动态自相宜扭矩系统和华为 XMOTION 智能车身协同阻挡系统的绝佳场景。

在这么的低黏效用路面条款下，华为 DATS 动态自相宜扭矩系统和华为 XMOTION 智能车身协同阻挡系统也能达成十分好的控车水平。即便在转弯时作念出划分时宜的加快和延缓动作，车身也不会有较着的推头或者甩尾的情况出现。在车身电子沉稳系统运转出现介入前，华为 DATS 动态自相宜扭矩系统就提前进行了介入，提高了车辆的沉稳性，不会出现横行直走的嗅觉。

另外，获利于扭矩矢量阻挡 TVC 和电子防滑阻挡 eASC，在弯说念中，问界 M9 依旧能保握明智的转向特点，关于一辆车长特出 5.2 米，轴距特出 3.1 米的大型四驱新能源 SUV，愈加正经的车身阻挡政策，也显耀提高了低黏效用说念路条款下热切回避窒碍物时的安全性。

值得提防的是，对驾驶教授不甚丰富的驾驶员，华为 XMOTION 智能车身协同阻挡系统不错较着缓解冰雪路面上车辆的横摆特点，进一步诽谤了驾驶者因为车辆横摆可能产生的弥留感和误操作的可能性。

鸿蒙智行旗下车型出色的操稳进展，相同获利于华为 DriveONE 电机与整车的深度和会策画，把柄官方数据清楚，电机旋变传感器感知路面变化，扭矩阻挡链路裁减，系统反馈时延诽谤至 4ms，反馈速率比较传统燃油车提高了 100 倍。

对比传统豪华品牌基于纵置后驱架构的同级别车型，问界 M9 在低黏效用路面下所进展出的转向明智与动态沉稳的特点，与其说是不同的本性取向，更像是鸿蒙智行中枢时刻实力的展现。特出 2.6 吨的整备质料和 SUV 车型更高的重点，也愈加老练智能车身协同阻挡的智商。

除了在冰雪低黏效用路面这种复杂场景中，鸿蒙智行旗下的车辆够稳外，许多东说念主还很兴趣，华为 ADS   3.0 高阶智驾的进展是否依旧平缓？

在实质体验中，以问界 M9 为例，在冰雪低黏效用路面条款下，在大曲率弯说念，以及变曲率弯说念，还有支配转的十字街头，以及前车短暂急刹等，这些充满潜在风险的驾驶场景中，华为 ADS   3.0 的进展也并未让咱们失望，它作念到了关于复杂场景的深度领路，在低黏效用路面上作念出更早的延缓动作，且在保证安全的前提下，对车辆的阻挡也愈加均衡，十足不错比好意思"老司机"。

举座而言，比较传统燃油车，鸿蒙智行旗下的新能源汽车在朔方冰雪路上，更好开，开起来也更稳，即便莫得若干在朔方冰天雪地上开车的教授，也能大肆驾驭，初学门槛更低。

沉冰封，续航不拉垮？

除了驾驶沉稳性，耗尽者在朔方使用新能源汽车时，最为轻柔的便是续航里程是否得力。

在新能源汽车的"三电"系统中，能源电板行动中枢部件，持久是耗尽者购车时的强大考量身分之一。而续航里程的虚标问题，亦然耗尽者广大对新能源车暗意不悦的焦点。那么，何如才略达成确凿可靠的续航里程呢？

提上下温环境下电板的容量保握率，无疑是参预产出比最高的花式。然则，这就像把大象关进雪柜一样，天然总共新能源车企都深知其强大性，但真高洁要落地达成的却稀稀拉拉。

以享界 S9 为例，标配了 100kWh 华为 800V 巨鲸电板，CLTC 笼统续航里程最大可达 816 公里，百公里笼统电耗仅为 13.2kWh，充电 5 分钟续航加多 200km。获利于特有的专利能量处理时刻，享界 S9 在低温环境下的续航保握率依然大要达到 65%。

值得提防的是，华为 800V 巨鲸电板是华为与宁德期间深度合营的产物，两边依据行业最严格的安全和测试设施共同打造。该电板罗致超低阻抗电芯策画，使得在 0 ℃低温下的容量率比较行业水平提高了 9%。更为舛误的是，鸿蒙智行通过转换的电解液材料时刻，在保握能源电板容量不变的情况下，见效达成了续航里程的蔓延和充电效率的提高。

此外，整车续航进展的塌实，热处理系统相同证据了强大作用。华为 TMS 热处理系统是一套大要从整车系统底层动身，以更高效率达成电能、机械能、热能笼统诊疗的系统。它在确保座舱舒坦肠的同期，最大边界地诽谤了整车能耗，从而灵验缓解了新能源汽车的续航躁急。

鸿蒙智行旗下车型在冬季用车中大要保握沉稳的续航进展，还有一个强大身分便是全系标配的 HUAWEI DriveONE 智能电驱平台。

这是华为针对新能源汽车全栈自研的能源平台，罗致了海外一流的前探讨异步电机 + 后永磁同步电机组成的 800V 高压 SiC 双电机决议。其 CLTC 工况效率高达业界伊始的 92%，达成了四驱的能源输出和两驱的能耗水平。遴荐鸿蒙智行，耗尽者无需再在两驱的长续航和四驱的高性能之间作念出奋发抉择。

另外，新能源汽车中的空调系统亦然一个强大的用电大户。享界 S9 的智能空调系统通过场景化节能政策，使得用户工况下的能耗最多可诽谤 40%。在长白山 -15 ℃的极点低温环境中，热泵空调与智能混风系统的上风尤为杰出。它们不仅保证了车内持久有新风骚通，而且在保握温度舒坦的同期，笼统能耗并莫得因为使用空调而大幅加多。

从华为巨鲸电板平台、华为 DriveONE 智能电驱系统、华为 TMS 热处理系统等时刻组成的系统化、高效率、高集成度的三电平台，到全系车型罗致的低风阻、轻量化车身策画，再辅以智能化的整车阻挡政策，这些共同竖立了鸿蒙智行旗下车型在同级别中的最低电耗进展。

在极寒环境中试驾享界 S9、问界 M9 等车型时，即便无需刻意罗致节能驾驶妙技，它们的能耗和续航进展也依然令东说念主戒备。这让咱们对新能源汽车的续航智商和补能效率有了全新的领悟。跟着新时刻的不休应用和迭代高出，一朝实在体验过鸿蒙智行旗下的新能源车型，耗尽者蓝本关于新能源汽车的续航躁急和补能躁急，都将九霄。

无忧背后，是时刻实力在营救

鸿蒙智行旗下车型之是以大要在冰天雪地的东北，能有如斯好的进展，我以为，主要获利于华为全栈自研的时刻效果，在鸿蒙智行旗下车型上的充分讹诈，况且在多个方面达成了"遥遥伊始"。

在愈发内卷的汽车制造业，依靠产物界说在细分市集快东说念主一步，亦或是中枢时刻的单点败坏，在尖锐化的车市竞争满意图保管热销都是奢求。

价钱特出 50 万元的问界 M9，之是以大要在往常的数月握续热销，沉稳 17,000 辆支配月销量，背后获利于华为全栈自研时刻的赋能。

许多东说念主会问"为什么鸿蒙智行大要成为新能源市集上的杰出人物？"通过此次的冬季体验，谜底愈加顽强，"华为时刻自主可控，天然有实力、有底气"。

不错说，华为的这些时刻效果，不仅提高了鸿蒙智行旗下单一产物的竞争力，也为总共这个词汽车产业的智能化转型提供了强有劲的时刻营救。

回首到用户体验层面，新能源汽车早已不单是是从 A 到 B 的交通用具，鸿蒙智行优秀的智能驾驶和智能座舱，再加上途灵平台等中枢时刻的加握，过程系统化的整合输出，使得旗下车型在安全、舒坦、操控性等方面均提供了超越行业设施的极致体验。

总之，华为的时刻赋能不仅为鸿蒙智行的见效提供了坚实的基础，同期也为汽车产业的升级和发展注入了新的能源。通过不休的时刻转换和蓄积，华为正在引颈智能汽车产业迈向愈加智能、安全、可靠的明天。

（本文首发于钛媒体 APP）赌钱app下载