本年宇宙两会期间，智能网联汽车、自动驾驶再次成为热议话题。小米集团董事长雷军、长安汽车董事长朱华荣等多名代表委员就各自留情发表了看法。

部分代表、委员建议加速自动驾驶汽车量产、加速推动特定场景下自动驾驶时期的应用；也有代表、委员敕令加速《说念路交通安全法》等上位法的改进，通过愈加完善的限定、愈加清醒的包袱辞别来为自动驾驶时期大畛域落地作念好准备。

本年的政府职责诠释建议，鼎力发展智能网联新动力汽车、东说念主工智妙手机和电脑、智能机器东说念主等新一代智能末端以及智能制造装备。自动驾驶是智能网联汽车的中枢时期，它的发展牵动社会各界。

自动驾驶已成汽车行业、科技行业竞逐的中枢领域。2025年，以比亚迪、祥瑞汽车为代表的多家车企纷繁喊出“智驾平权”“智驾普及”，多款新车搭载赞成驾驶系统(L2级自动驾驶)。更多赞成驾驶车辆启航，对自动驾驶有关限定、圭臬建议了更高要求。

建议加速时期落地应用

本年宇宙两会，多名代表委员建议加速推动自动驾驶汽车的落地应用。

雷军暗示，汽车产业已迈入智能化高等阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。尽管中国智能网联汽车要道时期研发处于全球并跑阶段，但量产应用方面还存在一些问题，比如短少专属保障、安全宣传不及、法律限定不完善等，甚至产业界难以进行清醒的居品狡计和践诺应用。

因此，他建议鼓舞自动驾驶汽车大范围测训诫证，加速鼓舞自动驾驶汽车宇宙性测训诫证，力求2025年确立跨区域、跨省份、一体化的绵薄互认机制。他还敕令，加速量产商用进度，尽快明确自动驾驶汽车的量产时期预期，力求2026年可复旧高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

宇宙东说念主大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的建议也聚焦在加速自动驾驶时期落地。他提交了两份对于自动驾驶应用的建议，分别为《对于推动在泊车场开展低速无东说念主驾驶，终了无东说念主停取车智商的建议》和《对于推动智能驾驶保障业务发展的建议》。

他以为，通过闭幕场景的无东说念主驾驶先行通达，不错为社会公众提供一个妥当和认可的经由，终了存东说念主驾驶和无东说念主驾驶混行的软着陆。同期，通过审核备案和批量推送的探索，不断优化有关圭臬，蕴蓄解决训导，推动无东说念主驾驶时期居品营业化落地，终了从低速到高速、从禁闭到通达的徐徐发展。

完善立法、清醒圭臬是前提

多名代表委员以为，完善立法和圭臬是自动驾驶时期大畛域落地、应用的基础。

朱华荣以为，自动驾驶时期的应用越来越无为，但有关限定和圭臬还不够完善。他建议，加速完善自动驾驶限定与圭臬，明确自动驾驶汽车的交通事故包袱辞别。

宇宙东说念主大代表、中国民航大学副校长吴仁彪暗示，我国在自动驾驶汽车领域一经走活着界前方，比如百度萝卜快跑一经在许多城市进行试点应用。因此，他建议尽快修改《说念路交通安全法》等上位法，充分授权有条目的场地，联接实质在更大范围、更多场景伸开自动驾驶汽车畛域化试点应用。

“这也不错为低空经济安全有序发展提供鉴戒，因为自动驾驶汽车和AAM(Advanced Air Mobility，先进空中出行)要道时期齐是新动力、5G和东说念主工智能时期。”吴仁彪说。

在时期和策略以外，也有不雅点以为应向人人正确科普自动驾驶时期的有关主张，比如厘清“智能驾驶”和“自动驾驶”的区别。

“‘智能驾驶’不是‘自动驾驶’，现在的NOA(领航赞成驾驶)如故L2级到L2+级的智能赞成驾驶或称为部分自动驾驶。按照限定要求，方针盘毫不成动手。”宇宙政协常委、中国科学院院士、清华大学诠释欧阳明高说。

他敕令，面对城市NOA、高速公路智能驾驶践诺应用提速确现时，媒体要向公众普及科学学问，让人人信得过交融“全民智驾”主要指驾驶时期。“智”是智能的“智”，不是自动的“自”，暂时不宜提全民自动驾驶。

配套成立也很要道

自动驾驶产业的配套时局成立，也有着急意旨。多名代表委员以为，自动驾驶汽车需要更智能的说念路环境和专属的保障次第。

宇宙东说念主大代表，中国一汽首席技巧民众、研发总院试制部高等技师杨永修在摄取时期周报记者采访时暗示：“天然单车智能的赞成驾驶一经获取畛域化应用，但居品资本高、安全可靠性欠安、开采闭幕低、协同生态难以变成等挑战日益突显。”

要信得过普及合座说念路安全水平，自动驾驶汽车要与说念路环境、互联网等讲究联接，即“车-路-云”一体化。但后者也濒临多个问题：包括车路云协同基础时局成立圭臬不一；感知数据诈欺及价值挖掘存在较大空间；营业模式不清醒，影响企业抓续干涉情势等。

就奈何加速“车-路-云”一体化产业落地，杨永修建议遴荐“先广度、后深度”的想路，打造全域基础时局遮盖的标杆城市；同期以圭臬为牵引，推动基础时局互联互通；此外也要开展斡旋架构的测试示范，促进应用落地，政企联手探索新式营业模式，打造通达立异的产业生态。

在时期、限定圭臬和配套时局之后，行业还需买通自动驾驶应用“终末一公里”——即人人的贯通和使全心焦。

履行语境中，无数车主、乘客不敢驾驶或乘坐自动驾驶车辆，或在驾乘有关车辆碰到事故后无法保障自己职权等，因而存在拆除情绪。

对此，何小鹏建议，有关主宰部门应加速改进《说念路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故包袱辞别，并出台智能驾驶保障的行业圭臬和时期指挥，为保障公司和车企提供明确带领，轨范智能驾驶保障业务的发展。

同期，他还以为，应饱读动车企与保障公司汇注开采适配智能驾驶的保障居品赌钱app下载，联接不同时期门道和风险特质，合理笃定保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释市集需求。