导语

Introduction

安全的强制圭臬，早已跟不上新汽车时期的发展速率了。

最近的一王人高速智驾碰撞发火爆燃的交通事故，在 3 位花季女孩丧命，和小米巨大的流量情切度面前，被推上了公论的风口浪尖，分析批驳的著作许多，从智驾的问题，到电车电板安全，从对个东谈主安全驾驶的警示，到互联网时期营销的偏差或失真，大大都都抒发深入且到位。

可以说让更多东谈主在此次惨痛的训戒中，情切到或者爱好到汽车不是大号手机，不可由所谓的智能汽车，秘密掉了糟践者对安全这一基本因素的爱好和需求。

但推行的情况是，小米的这场事故，并不是圈内的第一个，从特斯拉到蔚来再到问界，新势力企业推出的所谓智能汽车，在给东谈主带去科技和新奇体验的同期，为什么会通常因为相似的问题而激勉大小悲催，致使让一些东谈主失去贵重且惟一的人命。

在尽量幸免昨日重现、悲催重演的步谈上，值得这个行业每位从业者和联系东谈主员去慢下来再严慎念念考一番。

本体上，除了上述所言许多东谈主照管到的那些问题外，还有一个不可淡薄的因素，则是快速发展的智能汽车，依然让许多法例和遗弃，难以追逐和恰当面前的这种节拍。换句话说，用往时油车或者传统汽车的圭臬，去管理一个游走在芯片、系统和算法之间更复杂的司法，依然远远赶不上时期的进度了。

也恰是因为法例、监管的空缺和无视，让一些潜在的、小概率的安全隐患不断发生，从而在一定程度上重创了汽车立异和前进的步履，不断挑升引户和技能之间的信任危机。

比如安全带怎么领导，才略保证 100% 地步调使用？

在濒临后排小桌板、文娱屏、零重力座椅、对向座椅等新技能和糟践趋势时，联系安全的强制法例，是否简直上好了双保障？

新能源车在碰到电板碰撞安全问题时，是否系数高傲不发火、不爆炸的强制步调？

智能驾驶在 L2 驾驶支持迈向 L4 的进程中，驾驶员监测系统是否的确起到了保障安全的雄伟作用？

当企业在有益或无意触碰到安全圭臬红线时，监管是否简直起到了威慑成果？

……

在被软件界说的汽车新时期，安全的强制技能圭臬，简直需要不断升级了。

旧时期的圭臬

管不住新汽车的奔腾

凭据行业数据披露，群众每年因为车祸升天的东谈主数高达 110 万余东谈主。而在中国，谈路资源丰富，汽车保有量大，交通参与者复杂且无边，每年差不会有近 15 万起汽车交通事故，约莫有 10 万东谈主因为这些事故丧命，这给社会、经济、个东谈主和家庭带去的损成仇悲悼，却无法器用体的数据去呈现和形色。

怎么让汽车变得更安全？以减少如斯多的交通事故对东谈主们变成的伤害，其实在企业和法例的双重勤快下，中国汽车企业依然作念得相对可以了，基本上绝大大都车型都能高傲中国新车评价规程（C-NCAP），且跟着每隔几年技能圭臬的普及，包括如中保研这么的机构入局，汽车自己的安全扫数也取得了进一步强化。

但这还远远不够，盼愿状态下，汽车事故对东谈主带去的伤害应该降到零，千万别用概率和幸存者偏差去评价汽车的安全步调，因为事故对于安逸的个体来说，就唯独零和 100% 的关系。这就条款车企和监管，在汽车安全上拦阻有任何息争。

比如说智能驾驶支持，在过往的圭臬和经历中，并莫得联系的法律法例可以参考，咫尺惟一可以检索到的是 2024 年底工业和信息化部发布的《智能网联汽车组合驾驶支持系统安全条款》强制性国度圭臬打算面容，但该打算预测在 2026 年底实施。

就通盘汽车产业步调而言，智驾还属于终点新的技能规模，包括以最基础的主动安全功能——自动热切制动（AEB）为例，不同的车企，不同的车型，相通的 AEB 功能在使用司法、功能失效以及灵验范围等方面都存在巨大各异。

此外，联系的测试圭臬也莫得跟上行业的发展步履。而恰是由于上述各式各异的存在，也导致了糟践者在驾驶不同品牌致使是归并款车型的不同配置版块车辆时，存在对面前 AEB 功能的理解盲区，从而导致不少事故的不测发生。

而对于驾驶支持中 DMS 驾驶的监测系统和退出机制而言，每家车企也不一样。比如发轫脱眼后几许秒需要领导，几许秒需要强制退出智驾，智驾退出之后，是双闪停在原地，如故靠边泊车，乃至接通 ECALL 系统？基本上都莫得一个终点步妥洽妥洽的圭臬。

在一些酬酢媒体上，平时会看到有车主用重力感应球骗过系统的检测，以打游戏或睡眠的状态致使离开主驾的式样去驾驶车辆，这些危急的、让汽车留住安全罅隙的活动，相通也值得车企和行业圭臬爱好。

是否可以有一些果断的圭臬，比如视觉监视和座椅的重力感应，去遗弃驾驶者在用智驾的进程中，随时监控标的盘和路面景色。就好比特斯拉系统中的处分机制，出现危急驾驶活动后，给一个评分去遗弃 FSD 的使用，本体上这种政策就是对用户活动最佳的步调。

再比如 L2 驾驶支持进程中，说针对谈路上一些限速的领导，系统识别之后究竟是减慢如故守护正本的设定速率，这方面每家基本上也不一样。包括小米 SU7，此次如若巧合在暗光环境下识别施工路段的限速领导，并依照圭臬奉行，可能悲催就不会发生。

又非凡是如今在智能驾驶支持的发展和股东中，包括在糟践者普及和教练中，基本上以造车经历和安全技能圭臬积存严重不及的新势力车企去主导，这对通盘行业安全底线的信守，本来就是一场严峻的试验。

再拿电板安全来说，2020 年工信部发布的《电动汽车用能源蓄电板安全条款》，电板单体发生热失控后，电板系统在 5 分钟内不发火不爆炸，以确保乘员有富足的期间安全逃生。在 2024 征求意见稿中，工信部将热扩散条款普及至"不发火、不爆炸"，取消了期间遗弃，但这项技能步调打算要到 2026 年才开动实施。

因为至 2024 年 2 月，78% 的受访企业（包括整车和电板厂商）已具备"不发火、不爆炸"技能储备，14% 打算在 2026 — 2027 年达标。同期还有少量则在于，电板发火爆炸的测试圭臬，碰撞速率仅覆盖≤ 50km/h 的碰撞场景，无法模拟高速公路事故（如 80 — 120km/h）对电板的拦截。

彰着从国度法例和监管层面，并不瑕瑜常严苛的安全技能圭臬，一定程度上是荧惑新能源和智能汽车的发展和进化，股东中国汽车在换谈超车中的进度。但也必须看到，莫得安全底线动作紧箍咒，朝夕会在无序竞争和发展中出现受伤流血事件，想必这亦然通盘社会和行业不肯看到的。

安全

拦阻任何息争

如今照管浓烈的智驾，其实就是驾驶支持良友，这是行业的共鸣，但在企业的公论市欢和宣传中，智驾被看作是 2025 年包括之后竞争最中枢的领地。

2023 年，比亚迪王传福就抒发过对智驾的见地，他觉得无东谈主驾驶是"被本钱裹带的天子新衣"，觉得现存法律框架无法搞定此类问题。而咫尺许多糟践者被智驾的宣传蒙蔽双眼，觉得 XXX 的智驾终点强盛，可以帮你开车，这种宗旨和活动终点危急。

祥瑞李书福曾经暗意，十几年前沃尔沃就开动陆续无东谈主驾驶技能，何况一直坚执到今天从未住手，为何于今莫得量产呢？因为一朝投入无东谈主驾驶状态，司机是可以睡眠休息的，而不是让司机不寒而栗随时被领导东谈主工经受，这既是对人命的尊重和敬畏，亦然对品牌的呵护。

天然，伴跟着如今技能的朝上，糟践者对汽车家具和功能的更多需求，相应的安全技能圭臬更应该作念出升级。

以汽车安全带为例，这项保命的功能，也会出现一些不够更安全的强制步调的问题。天然谈路交通法有全员系安全带的规章，并非每个东谈主都顺服。这个时候，就需要监管和车企共同股东安全带对驾乘东谈主员的保护。

非凡是二排三排领导，智驾系统和安全带关联方面，包括一些用户经受先插安全带再坐在上头，或者购买安全带插片，绕过系统的检测，天然看上去是用户我方"作死"，倒不如说车企和监管在技能上给不安全的活动留住了可乘之机。

因此这类安全技能圭臬的强制妥洽，就显得终点有必要，比如哄骗更高等的安全带检测法子如视觉识别 + 传感器感应，在安全方面下料，自己就应该成为行业和车企广博的共鸣。即就是滴滴滴的声息和用户体验会有一定的冲破，但在安全面前，一切的体验都应该为之败北。

还有如今新汽车时期，对后排小桌板、零重力座椅、后排座椅钢板，乃至汽车芯片等，这些对安全行车和驾驶有风险的配置和功能，也应该纳入强制安全的圭臬规模。

之前笔者在与一家头部工程师聊，为什么不为旗下的新能源 SUV 装上小桌板和零重力座椅？因为咫尺新能源汽车的使用范围拓展了，驻车状态下的车内使用体验期间变得越来越长，小桌板和零重力座椅终点恰当休息。

该工程师暗意，这么的配置对于行车安全是有隐患的，比如行车进程中一朝发滋事故，大开的小桌板会入侵糟践者躯壳变成伤害；而零重力座椅一朝放倒，行车进程中的安全带保护的经管将会失效，天然是小概率事件，临了为了安全作念了一些采用。

关联词反过来讲，这些用户需要的配置，就不可像安全带一样，建设一些领导和遗弃功能吗？比如建设行车进程中，小桌板和零重力座椅未归位的安全领导，且无法关闭，以确保行车的安全。本体上这些企业以咫尺的技能是系数可以作念到的，至于为什么不作念，一方面可能是因为成本的压力，而另一方面则是因为它不是强制的步调。

再比如汽车芯片，在曾经一段期间芯片紧缺的时候，一些企业将糟践级的芯片用于汽车，取代车规级芯片的哄骗。莫得问题还好，一朝发生高温或极寒的情况，糟践级芯片歇工，就会危及行车安全和东谈主的人命了。

怎么让企业不去碰安全的红线和底线，除了制定强制法例和司法外，果断的处分措施亦然必要的，何况要建设联系技能圭臬的全行业监督机制，非凡是企业间的监督和举报机制。因为许多时候对于汽车安全方面的技能评价，平时糟践者难以准确识别和摸透，唯独让懂行的东谈主去监督和步调，让那些铤而走险的车企付出惨痛的代价，才略确保车厂造的每一台车，都合乎更高规格的安全圭臬，共同促进行业朝上。

每年交通事故死那么多东谈主，他们不应该只是是一个冰冷的数字，在经历和训戒积存的背后，这些数据和弘扬也应该向全行业分享，并就更多的安全风险篡改技能，终了全行业的扩充因为汽车安全，不仅关乎着每一位驾乘东谈主员的人命财产安全，更是通盘汽车产业肃穆前行的基石。

临了动作平时糟践者，要显豁的是，对于汽车安全，千万别看它说了什么，要看这家品牌和车企作念了什么，在安全方面发生了什么。